Sicurezza

ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC)

Mantieni la distanza di sicurezza dagli altri veicoli

Mantiene la distanza selezionata tra il tuo veicolo e l’auto che lo precede per una maggiore sicurezza e tranquillità.

BLIND SPOT WARNING (BSW)

Monitora automaticamente i punti ciechi

I sensori radar del paraurti posteriore rilevano i veicoli negli angoli ciechi posteriori su entrambi i lati per mantenerti al sicuro. Un indicatore dello specchietto retrovisore esterno e un segnale acustico ti avvisano quando rilevano un ostacolo nei tuoi punti ciechi.

ULTRASONIC MISACCELERATION MITIGATION SYSTEM (UMS)

Niente più accelerazioni improvvise

Gli equipaggiamenti possono variare a seconda dei mercati. Le immagini, i colori e le dotazioni sono puramente indicative.

IMPORTANTE

FCM: Le capacità di rilevazione e controllo del sistema Forward Collision Mitigation (FCM) sono aggiuntive, e non consentono di prevenire gli impatti in ogni circostanza. Si raccomanda l’adozione di uno stile di guida sicuro che non si basi esclusivamente su tale sistema. Il sistema FCM si attiva quando c’è un veicolo davanti al vostro. L’FCM è progettato anche per rilevare i pedoni, ma in alcune situazioni potrebbe non rilevarli o non essere attivato. La frenata automatica si attiva per il veicolo che precede quando il vostro veicolo viaggia a una velocità tra 5 e 80 km/h circa  ( e tra 5 e 180 km/h circa quando presente l’ACC – Adaptive Cruise Control), e si attiva per il pedone quando il vostro veicolo viaggia a una velocità compresa tra 5 e 65 km/h circa. Il sistema FCM non prevede il mantenimento della frenata, pertanto il freno viene rilasciato dopo circa 2 secondi dall’arresto. Per impedire la ripresa del movimento del veicolo, il conducente deve mantenere il pedale del freno abbassato. In alcuni casi, il sistema FCM potrebbe non funzionare a fronte dell’intervento del conducente per evitare l’impatto, ad esempio sterzando o agendo sull’acceleratore. HSA: l’utilizzo dell’ Hill Start Assist (HSA) non esclude l’adozione di uno stile di guida sicura. Evitare di affidarsi esclusivamente al dispositivo durante la guida su tratti in salita. Applicando forte pressione al pedale del freno, o in caso di fondo stradale particolarmente ripido o scivoloso, il veicolo potrebbe arretrare. Il dispositivo non è progettato per mantenere frenato il veicolo in salita per più di 2 secondi. Il sistema non costituisce un’alternativa all’azionamento del pedale del freno per mantenere fermo il veicolo. RCTA: non fare affidamento esclusivamente su questo sistema, che non può rilevare tutti i veicoli che si muovono in certe condizioni. I conducenti sono pienamente responsabili della propria guida sicura. BSW / LCA: Le capacità di rilevamento e controllo di Blind Spot Warning (BSW) / Lane Change Assist (LCA) sono solo aggiuntive e non vi avvertono di veicoli in punti ciechi in ogni situazione. Si raccomanda di non basarsi esclusivamente su tale sistema durante la guida. I sistemi BSW/LCA potrebbero non funzionare normalmente in alcuni casi, a seconda del traffico, del meteo, delle condizioni del manto stradale e della presenza di ostacoli. AHB: Il sistema Automatic High Beam si attiva a partire da circa 40 km/h. UMS: le capacità di rilevamento e controllo del sistema di mitigazione dell’accelerazione errata a ultrasuoni [UMS] sono solo supplementari e non impediscono l’accelerazione errata in ogni situazione. Si prega di guidare in sicurezza e di non fare affidamento esclusivamente su questo sistema durante la guida. Per evitare che il controllo della potenza del motore fornito da UMS causi un impedimento durante la guida normale in condizioni di guida su strade sconnesse, il sistema si disattiva automaticamente e indica UMS OFF nel quadro strumenti quando la funzione FCM è disattivata o la funzione ASC è disattivata. Nessuna funzione arresta completamente il veicolo tramite la frenata automatica. Il veicolo può spostarsi in avanti o indietro anche quando la potenza del motore è regolata. Il rilevamento il sistema potrebbe non funzionare per ostruzioni e con spigoli vivi che non riflettono sufficientemente il suono ultrasonico. UMS non include una funzione che mantiene il veicolo fermo. Il conducente è responsabile dell’arresto del veicolo presso premendo il pedale del freno come richiesto dalle condizioni di guida. ■ I grafici delle onde radar vengono utilizzati solo a scopo illustrativo e non rappresentano l’applicazione effettiva del sensore. I conducenti sono pienamente responsabili della propria guida sicura. Si prega di guidare in modo sicuro e di non fare affidamento esclusivamente su questi sistemi durante la guida. Si prega di consultare il manuale di uso e manutenzione per ulteriori informazioni.